窯車(chē)是隧道窯焙燒系統的重要組成部分。窯車(chē)面上的襯磚是隧道窯的密封而又可活動(dòng)的窯底，它起著(zhù)保護金屬窯車(chē)和裝載坯垛送到窯內焙燒的作用。它每經(jīng)過(guò)窯內一次即被加熱和冷卻一次，長(cháng)期經(jīng)受著(zhù)周期性的溫度變化,同時(shí)還要在其面上進(jìn)行頻繁的裝卸工作。因此,窯車(chē)襯磚較易松動(dòng)和損壞，嚴重的甚至阻礙窯車(chē)的正常運行。因此,應高度重視其材料選擇、襯磚結構設計和砌筑。由于它在窯內處于不穩定傳熱狀態(tài)因此,隨著(zhù)時(shí)間和位置的變化，窯車(chē)襯磚蓄積的熱量以及通過(guò)它向車(chē)下散失的熱量也在改變。蓄積熱量的影響:在預熱帶和燒成帶的升溫階段,由于窯車(chē)襯磚不斷地從窯內吸熱，使得與它靠近的氣體溫度降低,從而加劇了上下溫差。散失熱量的影響:在冷卻帶的降溫階段,由于窯車(chē)襯磚不斷地向窯內和車(chē)下散熱，從而減少了該區段溫度不均勻性。權衡利弊如果襯磚蓄積熱量和散失熱量能力大,會(huì )延長(cháng)焙燒時(shí)間,降低窯的產(chǎn)量，增加燃料消耗。故應選擇蓄積熱量能力小的，也就是體積密度小、熱容量小、導熱系數小的輕質(zhì)保溫耐火材料。選擇這類(lèi)材料不但有助于降低窯內上下溫差,利于制品的均勻焙燒，而且還減少向車(chē)下散熱，降低窯車(chē)金屬部件和車(chē)下的溫度。

某廠(chǎng)經(jīng)驗,將重質(zhì)襯磚換成輕質(zhì)后,窯車(chē)在燒成帶的蓄熱降低了13%左右。窯車(chē)頂面要平整，以減少倒垛和產(chǎn)生斷裂產(chǎn)品的可能性。窯車(chē)襯磚的表面和四周,因接觸高溫和承受荷重，并要經(jīng)受周期性的溫度變化，故這些部位材料應能承受高溫荷重和耐冷、熱急變。在滿(mǎn)足上述條件下,應盡量采用保溫性能好的材料。如在頂面襯磚上鋪設一層孔狀或槽狀墊磚可強化坯垛底部預熱升溫,提高焙燒速度。由于窯車(chē)襯磚的工作環(huán)境要承受周期性的溫度變化，裝卸和運行的碰撞,搞得不好，極易松動(dòng)和損壞,其結構、砌筑牢固十分重要。不允許向兩側和前后有較大的位移,否則會(huì )卡窯墻和前后車(chē)襯磚接觸受力，造成事故。因此，窯車(chē)襯磚設計應注意:周邊襯磚的下部要卡在窯車(chē)車(chē)盤(pán)內;上、中、下各層磚的縫隙要錯開(kāi)，不能有直通縫(即從上一直通到車(chē)子底盤(pán)的縫),并要互相卡住;相鄰的磚要互相咬住使之成一個(gè)整體;襯磚的縱、橫向應各留一條伸縮縫。

俄羅斯和德國的一些磚廠(chǎng),窯車(chē)面廣泛采用耐火混凝土(預制或現澆)代替耐火磚，可以提高使用壽命,還能節省投資?，F澆時(shí)應在適當部位留設伸縮縫。窯車(chē)襯磚砌筑應在經(jīng)校正過(guò)的平整軌道上進(jìn)行,使每輛車(chē)統一規格,砌筑偏差要盡量小。一條隧道窯所配備的設備中，以窯車(chē)數量為.多。窯車(chē)投入的費用約占全窯總造價(jià)的1/4左右。搞得不好投產(chǎn)后維修工作很繁重。窯車(chē)是否堅固耐用,不僅影響著(zhù)隧道窯能否安全運行，而且影響著(zhù)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本。窯車(chē)的車(chē)材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車(chē)架具有剛度大、熱變形小、抗氧化、耐但車(chē)架質(zhì)量較大,要有較好的鑄造工藝條件以保證其品質(zhì);型鋼窯腐蝕、堅固耐用等特點(diǎn)。車(chē)具有制造方便、質(zhì)量輕等特點(diǎn)。窯車(chē)的車(chē)架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環(huán)境承受制品荷載和推車(chē)時(shí)的擠壓力，受力情況較為復雜。要使窯車(chē)正常運下受力的主要部件，加強密封。窯車(chē)的密封有兩個(gè)部分:兩側靠裝在車(chē)架上的砂行，必須努力改善其工作環(huán)境,端部靠曲折的結構來(lái)實(shí)現(亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿,封板插入砂封槽內來(lái)實(shí)現;以充填接頭處間隙來(lái)實(shí)現)